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三辆"神车"悄然退市 两款让人唏嘘流泪 一款活该"呵呵" | 脱口秀

发表时间:2020-06-29 12:05:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【

本期的一周车市脱口秀的主题是《告别》,因为近期我们不仅告别了几款经典车型,也即将告别一些车企,它们有些永远活在我们的记忆里,有些纯属“活该”,在我们视线中的消失是必然的。

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国产普拉多绝唱

6月23日,最后一辆国产丰田普拉多在成都工厂下线,从此江湖再无普拉多。因为受到国家燃油限值法规与国六排放法规的影响,普拉多不得已必须跟我们告别了。

普拉多曾经是不少人心目中的dream car,硬派越野的印象深入人心,它皮实耐用,二手车保值率也很高,除了油耗高之外没有别的毛病。从2003年至今,国产普拉多已经累计生产了34.67万台。

陆巡、锐志、皇冠、普拉多等经典车型陆续退市,也代表着我们逝去的青春。在此我要说一句,感谢有你们,陪伴车迷们度过无数快乐的时光,再也不见的再见。

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世上再无BMW i8

6月11日,最后一辆宝马i8在德国莱比锡工厂下线。在生产了6年之后,这款插电式混合动力跑车正式停产,6年来其总销量达到了20500辆。

我们永远不会忘记《碟中谍4》里,汤姆·克鲁斯抢来的那台i8概念车,那简直是从未来穿越到现在的梦幻座驾。当i8量产版面世时,我们又惊叹它高度的还原了概念版几乎所有的细节。

堪比概念车的外形设计只是宝马i8天马行空的其中一处体现,包括碳纤维座舱、1.5T三缸涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统、激光大灯等都是当时引领行业的技术。

但由于i8售价颇高,而且配备的是一台1.5T的3缸发动机,对于一台售价超过二百万的超跑来说,i8的性能数据也不算好看,因此该车的销量并不算好。

对于BMW来讲,i8的地位无法比拟,它象征着电动化出行的曙光。i8的停产标志着一个时代的结束,同时,也是一个时代的开启。

虽然i8离我们而去,但i系列并不会在我们视野里完全消失。据了解,宝马iNEXT即将投产,作为i系列的延续。但在我心中,永远为i8留存着一个角落。再见,i8,再见,我的梦。

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山寨之王——众泰即将退市

众泰是一个我们很久没有听过,但又永远不会忘却的名字。6月23日,众泰汽车终于发布了2019财年的财报。其实在此之前,众泰已经发布过两三次财报了,但每一次发布之后,都因为会计算错账了,又重新统计。

最终众泰宣布2019年亏损111.9亿。众泰董事表示,“无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性”。针对这笔众泰自己都算不清楚的糊涂账,会计师事务所表示,“无法表示意见”。

然后众泰就被实行“退市风险警示”处理,自6月24日起,公司股票简称将变更为*ST众泰,离退市不远了。

随着中国制造不断向上,众泰的这种山寨行为越来越被消费者不齿。另一方面,众泰推出的一些列车型,质量令人发指,经销商甚至带着消费者一起去找厂家投诉。

实际上从去年推行国六以来,众泰就已经无车可产了,无车可售了,没有技术,没有销量,没有营收,众泰早已经没钱了。在这种恶性循环之下,众泰生产供应销售全链条崩溃,如今陷入供应商催债,经销商退网,员工讨薪,用户投诉,股票即将退市的境地,几乎就在破产的边缘疯狂试探。一家车企不去正向生产研发,不研究三大件,不重视品控,只会拿山寨垃圾糊弄消费者,我们只能说“苍天有眼”。


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责任编辑:蔡学森