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谁是B级车更好的选择?让日系车头痛的狠角色出现了

发表时间:2020-07-31 20:43:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【
B级车市场向来强者如林,日系、德系、韩系、美系等等不同阵营的多个选手同场厮杀多年。而今年B级车市场则迎来了一颗重磅炸弹——来自北京现代的第十代索纳塔!它凭借飘逸动感的Coupe造型和出众的驾驶体验让VC深深着迷,但手持第七代天籁的阿柴老师竟然看不过去了。怎么办?比一下喽~



第一环节当然是外观比拼,毕竟其它方面再棒的车,都没有一个每天看到就会让你微笑的车更可爱。第十代索纳塔运用现代汽车“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念打造的运动时尚外观,一下就俘获了VC的芳心,而阿柴则抱着日产Vmotion 2.0设计语言喋喋不休,到底谁的审美更胜一筹呢?


家族设计的前脸或许是各有所爱,但第十代索纳塔这颇有Coupe韵味的侧面造型,可真比阿柴那台日产天籁要年轻动感太多了。


外观层面,阿柴老师没占到便宜,进入车内则开始反复强调“家”的感觉——真是个顾家的好男人呢!


但在VC看来,现在年轻人更青睐第十代索纳塔的内饰氛围,双12.3英寸超大智慧连体双屏+SBW按键式电子换挡,将车内的科技感直接拉满!


空间表现同样是B级车的必修课,虽然第十代索纳塔内外设计都很年轻,但绝对不是“不顾家”的那种车。第十代索纳塔有着4955mm的车长和2890mm的轴距,被无情碾压的阿柴老师嘴里不停喃喃着“大沙发、大沙发”……


驾驶辅助系统的对比自然也必不可少。NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、DAW驾驶员注意力警告、BCA盲区防碰撞辅助等等等等,一应俱全!第十代索纳塔凭借23项ADAS配置,在自动驾驶领域做到了L2+级别。


作为基于现代汽车新一代i-GMP平台打造的首款车型,第十代索纳塔在动力、操控、安全等方面实现了质的飞跃。在动力方面,第十代索纳塔提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种选择。


第十代索纳塔的1.5T车型最大功率为125Kw(170Ps)/5500rpm,峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm,配备一台7挡双离合变速箱。此外该车型还搭载了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。CVVD技术可根据不同行驶条件,合理控制气门开启持续时间,兼顾高效、经济与动力性能。而VC驾驶的第十代索纳塔2.0T版本则动力更为澎湃,最大功率176.5kW(240Ps)/6000rpm,峰值扭矩353Nm/1500-4000rpm,配备8AT变速箱。


不过阿柴老师的2.0T版本天籁也不是吃素的哦!那台VC-Turbo拥有可变压缩比技术,最大功率185kW(252PS)/5600rpm,峰值扭矩380Nm/4000rpm,这可让阿柴老师出了一口恶气。不过事情还没完:
我马力比你大!
你是CVT变速箱!
我马力比你大!
我是8AT!
……
经过一系列全方位的比拼,两车孰优孰劣基本也算是水落石出了。不过在视频的最后,柴叔竟然放弃尊严,提出了那种要求!!!
责任编辑:蔡学森