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有方科技如何用Cat.1驱动共享出行商业创新?

发表时间:2020-09-11 19:02:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【

物联网智库 原创

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导  读

9月8日,有方科技携手紫光展锐、泰比特科技、广东联通、阿里云智能IoT、华大北斗、摩联科技等产业链上下游合作伙伴,举办“共享出行,因联而兴——Cat.1新品发布会及生态合作研讨会”。


2G/3G退网已成为不争的事实,同时5G R16标准冻结,围绕5G新基建为核心的建网工作也正加速展开,物联网通信市场上,以NB-IoT(窄带物联网)、4G(含Cat.1,即速率类别为1的4G网络)、5G为主的新“三驾马车”正风驰电掣的驶来。

 

9月8日,有方科技携手紫光展锐、泰比特科技、广东联通、阿里云智能IoT、华大北斗、摩联科技等产业链上下游合作伙伴,举办“共享出行,因联而兴——Cat.1新品发布会及生态合作研讨会”,笔者在会上发现,作为物联网典型场景的共享单车,在Cat.1通信的赋能下,将再次实现创新,使共享出行行业朝着愈发多元化、便捷化、智能化的方向发展。

 

移动物联网需求空白补齐,Cat.1大放异彩


今年5月,工信部发布的《关于深入推进移动物联网全面发展的通知》(25号文)开篇就提到,“推动2G/3G物联网业务迁移转网,建立NB-IoT、4G(含LTE-Cat.1)和5G协同发展的移动物联网综合生态体系”。在重点任务中,文件强调加快5G网络建设,同时继续深化4G网络覆盖,支持Cat.1发展,进一步加大NB-IoT网络的部署力度。

 

该《通知》的发布,是官方以文件形式首次明确2G/3G物联网业务迁移转网的要求,也是官方首次专门提出推动Cat.1发展的要求。这势必将有效指导技术去适配市场需求,促使物联网通信多元化、合理化的发展。

 


首先,从市场应用方面来看,各类别移动物联网所占据的比例大概呈现“60%-30%-10%”的金字塔结构——即低速率应用占60%,中速率应用占30%,高速率应用占10%,并在业界形成了广泛的共识。这就需要建立以NB-IoT满足大部分低速率场景需求,以LTE-Cat.1满足中速率物联需求和语音需求,以5G技术满足更高速率、低时延联网需求的物联网通信结构体系。

 

从技术角度来看,当前移动物联网发展形式下,旧的网络制式迎来终章,新的网络制式崭露头角,新旧技术交替下,短板毕现。在窄带业务上,国内三大运营商目前建成超过90万站的NB-IoT基站;在高速业务上,5G基站近期以平均每周增加1.5万站的速度推进,预计年底将达到65万站左右。Cat.1上行最高速率5Mbps,下行最高速率10Mbps则极大弥补了中等速率的“留白”。

 

机会永远是留给有准备的人的,有方科技于2019年10月率先在市场上推出Cat.1无线通信模组——N58。凭借起步早、研发早、上市早、应用丰富的优势,有方科技的模组在商用方面一直保持在国内相关行业的前列。

 


经过近一年的沉淀和积累,有方科技再次发力,在不断成熟的市场需求以及不断完善的技术推动下,针对产品体积优化需求,推出了搭载紫光展锐春藤8910DM芯片平台的业界最小尺寸的Cat.1产品——N716,实现了新产品规划和研发上的再次极限突破,丰富了Cat.1产品阵列,为客户提供更多选择和可能。

 

“精巧”的N716,驱动两轮文化革命


其实,经过市场催化和政策指引,Cat.1已经成为一片众多相关厂商激烈搏杀的蓝海市场,作为芯片下游的模组厂商而言,如何能真正做好一款直接使客户收益颇丰的产品就是现今对他们的考验。有方科技本次发布的N716,便是基于其多年经验积累和市场研判后的产物,具体来看:

 

  • N716搭载紫光展锐春藤8910DM芯片平台,国产芯,品质和供应更有保障;

  • 比5角硬币直径更小的尺寸,19.6×19.6mm为客户节省出一片 “土地”,留出更广阔的想象空间;

  • OpenCPU开发模式,客户在此基础上开发自己的产品更加简单快捷,能够有效降低开发成本;

  • 支持蓝牙近场通信,支持Wi-Fi定位,内置高精度定位算法,多样选择满足各种不用应用场景需求。

 


众多的优势让N716足以在相同产品中脱颖而出,而值得再次强调的一定是其业界最小尺寸体积的设计。众所周知,就如我们的智能手机,近年智能手机的变化很大一部分功劳要归功于其内部器件体积的不断优化。物联网设备也是同样的道理,极简设计也是众多厂商追求的目标。

 

而除了简化设计外,如何寻找与性能体验之间的平衡点也是帮助客户创新商业模式的关键。研讨会上,紫光展锐、有方科技携手泰比特科技签订三方战略协议,充分利用各自的技术优势打造电动车领域最先进的物联网产品解决方案,助力共享出行行业2.0升级。可以看出,这不只是一次合作,也是一份答卷。

 

两轮车诞生百年以来,在通信技术、云计算、定位等众多核心技术的加持下,被赋予了物联网的能力,并成为共享经济时代的先锋,推动共享出行行业大规模发展和应用创新。

 

笔者有幸在会后采访到有方科技副总裁罗伟和泰比特科技产品总经理王威,他们不约而同谈到:NB-IoT与共享单车的结合实际上是失败的,这其中自然包括众多因素——首先,技术角度上来讲,NB-IoT是针对那些对移动性和实时性要求不高的低速率物联网应用场景的通信技术,对于动态的并且对通信实时性要求高的共享单车而言,则需要更高速率的通信加持;其次,NB-IoT赋能的应用创新有限,但是Cat.1更高速率、低时延、广覆盖的特点将为更多应用创新提供想象空间;加之高精定位,可以支持共享出行2.0升级的导航与定位,为共享出行运营商服务创新增添了更多可能。

 


同时,需要指出的是,有方科技超小体积的N716不仅仅适用于共享出行的电动车、共享单车等,其在共享滑板车、电子锁等终端,以及可穿戴设备、学生卡、宠物定位追踪器、资产追踪等多种移动追踪的应用场景中皆可适用,除此外,在具有高质量语音功能需求的公网对讲、车载终端的应用场景,电签POS机、扫码POS机、云喇叭、支付盒子等金融应用场景,以及高稳定、高可靠通信需求的工业监控场景,都是Cat.1大显身手之处。

 

数年前,4G物联网应用不成熟的情况还历历在目,短短几年后,随着政策指引、产业成熟、技术迭代,Cat.1的优势已经凸显。相信在产业链上下游合作伙伴的努力下,基于Cat.1的应用解决方案将以百花盛放之态在不久的未来呈现。


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责任编辑:蔡学森