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16万多就配三联屏!这辆全新SUV性价比真是高!

发表时间:2020-11-21 18:00:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【

中国新能源新势力造车品牌零跑,继S01、T03之后,在本次广州车展上带来了品牌第三款量产车型——零跑C11,同时也是零跑C平台的首款车型。
 
 
新车定位纯电中型SUV,官方公布预售价为16-20万元,并将于明年正式交付。自此,零跑品牌旗下就涵盖了三门轿跑车、两厢车以及SUV产品。
 
 
零跑C11是基于2019年上海车展亮相的零跑C-more概念车打造而来,而本次亮相的实车高度还原了概念车的设计,并且非常接近量产状态。
 
 
新车前脸采用了纯电车惯用的封闭式设计,同时还增加了一些内凹的线条以提升层次感,另外还能看到其前大灯组由一条黑色装饰板相连接,拉升了车头的视觉宽度。
 
 
尺寸方面,新车长宽高分别为4745/1890/1635mm,轴距为2923mm,定位中型SUV。设计来看,零跑C11带来的感觉和前两款量产车有极大区别,该车采用的是双腰线设计,造型简洁但不失动感,车顶还采用了黑色涂装。
 
 
零跑C11作为一款偏向轿跑风格的SUV,其同样采用了无边框车门设计,只不过这次车展还未能开启车门,所以暂时看不到效果。
 

另外新车还搭载了比较传统的20寸多辐式轮圈,造型不是新能源车惯用的低风阻式,其中轮胎规格为255/45 R20,全系标配马牌UC6 SUV系列轮胎。
 
 
值得一提,新车或会采用一个穹顶式天幕窗的设计,就是为了给车内人员带来最好的视野空间。而在配置上,其搭配了无框车门、隐藏式门把手等,至于概念车上的电子后视镜则没有保留,仍然是传统的后视镜造型。
 
 
车尾方面则是更加简洁,贯穿式尾灯组和前脸相呼应,其余的仅有品牌和车型的字母表示。
 
 
教授看来,零跑C11的外观设计确实能让人眼前一亮,不仅是对比品牌另外两款车型,还是对比现阶段的中国品牌纯电SUV,特别是后45°去看,新车有着挺高的颜值。
 
 
比较遗憾,这次车展上零跑还未正式开放内饰,所以目前仅能参考设计草图和部分实拍图。从最新的设计图来看,零跑C11使用了大量园矩形元素,例如最明显的空调出风口造型等。而车内最突出的莫过于三联屏设计,其分别为仪表盘(10英寸)、中控屏(13英寸)、副驾前方显示屏(10英寸),科技感特别强。
 
 
据悉,该车机系统将采用最新一代高通骁龙8155平台,配置上提供智能语音交互、蓝牙钥匙、人脸识别以及大量个性化调节等。而在传统配置上,零跑C11将拥有Nappa真皮座椅/方向盘、变色氛围灯、12扬声器音响系统、无线充电甚至是雨伞独立存放区等,可以说相当丰富。
 
 (图片来源于汽车之家)
 
而从网络上得到的车内实拍图来看,零跑C11同样带来了不少惊喜,例如用料方面。能看到出风口、杯架等多处均采用了镀铬处理,并且还拥有木纹装饰板等,质感方面还是做到位了。
 
 
从零跑公布的车型配置得知,零跑C11目前会提供两种动力选择,其中单电机后驱版最大功率为272马力,峰值扭矩为360牛·米,而NEDC续航里程为600公里,0-100km/h加速时间≤7.9秒;双电机四驱版最大功率达到544马力,峰值扭矩达到720牛·米,NEDC续航里程为550公里,0-100km/h加速时间≤4.9秒。
 
 
另外,新车悬架系统全系为前双叉臂+后五连杆独立悬架,属于运动化的悬架类型。而在智能驾驶方面,其配备了“Leap Pilot智能驾驶系统”,据了解可实现L3级智能驾驶功能,甚至能在未来通过OTA升级到L4级别。但必须指出的是,官方还提到量产车型部分ADAS功能将通过OTA升级开放,意思或是现阶段的量产车还未装配完整的智能驾驶功能。
 
 
以16-20万元的预售价来说,零跑C11无疑是一个性价比突出的选择,毕竟绝大部分国产纯电中型SUV的价格都要到20万以上。而纵观同级车型,售价与其接近的有天美汽车ET5、爱驰U5等,以及来自传统品牌奇瑞蚂蚁等。
 
 
设计好不好看就取决于各人眼光,但教授认为零跑C11也确实有着领先优势,比如车内的三联屏设计,以上提到的几款竞品车型均没有搭载。另外,即使这几款车型都定位中型SUV,不过零跑C11在数据上同样有着更好的表现,特别是轴距(两款竞品轴距均为2800mm,零跑C11为2923mm)。因此,教授认为新车目前的竞争力还算不错,也更期待最终指导价还能再往下探。
 
 
曾有人倜傥,自从国产SUV崛起后车型定位的概念就越来越模糊,确实,当今我们能看到不少“降维打击”的例子,也就是花同样的钱能获得更多的体现,零跑C11或许就是这样一款车。
 
 
零跑作为中国新势力造车之一,早前已经通过两款车来开启品牌之路,而在今年9月份零跑汽车月销量首次突破1千达到1050台,如今再加上C11的到来,正式踏进主流市场的零跑未能在未来取得更好的成绩。

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责任编辑:蔡学森