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危机持续!卡罗拉被迫停产 国内可能会涨价卖?

发表时间:2021-07-22 18:45:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【

自受疫情影响下,芯片供应不足俨然已成制约各行各业发展的瓶颈,而在车界中,不少车企为了应对此次“芯片危机”,也相继通过减产甚至是停产的方式来解决。

而日前,这场“芯片危机”已波及至全球多家知名车企,据不完全统计,其中包括有大众、福特、本田、现代等20多家车企都因缺芯而被迫减产、停产,当然作为“全球的丰田”同样没能逃过这场危机。

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据海外媒体报道,受芯片供应不足影响,丰田已计划关停高冈工厂(日本爱知县丰田市)部分生产线,为期5天时间,将从8月2日至8月6日执行,由于生产线是两班倒,停产又恰逢是周一到周五时段,因此势必会大大影响高冈工厂的产量。


即将停产的高冈工厂第一生产线,主要生产卡罗拉以及卡罗拉Touring两款车型。丰田表示,随着部分生产线的关停,汽车的产量将减少约9000辆,而这也仅是初定计划,倘若后续芯片产能依然无法跟上,不排除会做进一步的停产计划。


丰田缺芯停产,国内消费者第一时间甚会想到卡罗拉车型是否会做出涨价等措举?当前国内售卖的卡罗拉车型都是分别从天津、广州、成都、长春等工厂生产零部件,而在天津工厂完成整车装配、出厂,完全不受海外生产线制约。


况且丰田也是拥有很好的前瞻性,在“芯片危机”之际,依然能够保证卡罗拉等车型有足够的库存体量,而日前卡罗拉在终端市场甚至还给出接近2万的优惠幅度,就目前而言,国内售卖的卡罗拉车型不会有明显的涨价幅度,不过随着“芯片危机”的持续扩散,后续就难说。


此前有相关统计数据指出,预计7月份全球芯片供给会明显改善,而到9月份随着更多的产能释放,基本能解决全球芯片问题。不过从目前市场供应态势以及需求来看,教授认为,这场“芯片危机”还得持续一两年时间甚是更长。


要知道,目前芯片不仅仅是供应汽车行业,如今的消费的电子产品、智能家居家电、通信基站等多个行业均对芯片都有着旺盛的需求,而其中随着新能源汽车行业的高速发展,也从曾经的低端芯片升级为车规级芯片,产能结构也得需要时间去调整、升级,从而无法保证芯片的稳定供应。此外,像智能自动驾驶等技术在对芯片数量上的需求也得双倍打上,也将进一步加剧“芯片危机”。

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在越趋智能化的时代、消费新需求的持续升高之下,对芯片需求也到达了前所未有的时局,在疫情防控局势未得到有效控制,芯片产能产线全面复工、量产也将会变得遥遥无期。


受“芯片危机”,对一家车企最直接的影响无疑就是无法保证产能规模,盈利收入大幅度下滑,而对消费者最直接的影响就是等待交车时间变长,市场优惠幅度也会相继减少。


虽然此次丰田“缺芯”停产危机并没对国内市场/消费者造成任何实质性的影响,但在全球经济化发展的趋势下,作为国内消费者的我们显然也不能置身于外,毕竟这种影响可是“无形”的,后续消息持续关注。

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责任编辑:蔡学森