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总决赛超低油耗大作战,是谁充当了他们的节油军师?

发表时间:2021-07-22 17:16:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【



“混”出极致实力,挑战最强续航极限

锐·混动联盟极限挑战赛总决赛火热进行中

各组媒体凭借高超驾驶经验

在闯关的路上不断刷新“油耗底线”


第三代i-MMD超级节油利器

让他们的挑战有如神助

一起来听听大家的感受吧



第十代雅阁锐·混动

“以电驱动,彻底刷新我对HEV车型油耗认知”



对于第十代雅阁锐·混动的油耗表现非常的惊讶,虽然知道锐·混动的车省油,但是没想到还可以这么省;i-MMD带来安静、平顺、省油,是拥有电动车的驾驶感受、又不受里程限定的完美系统。

 ——《路咖汽车》



没想到雅阁锐·混动的油耗可以做到3L以下这么低,单程200公里左右的路段甚至实现了2.4L的平均油耗,主要是大部分时间系统都是以电驱动优先,下坡路段也能回收动能,非常高效,刷新了我都HEV混动系统油耗水平的认知。

 ——《新车评》



皓影锐·混动

“三种模式主动切换,不经意间完成省油”



在发动机强启工况下,发动机介入平顺、工作声音也更静谧,这是使用体验上很好的方面;并且,通过方向盘拨片可手动控制动能回收强度,也是一个很巧妙的设定,让驾驶者有了更多的接管权。中低速段强电驱特性,有着不同于传统燃油车的使用体验,好比是一种在燃油车与纯电车间的折中与过渡,体验感很新奇。

 ——《易车网》



参赛的我俩体重都大,加上补给,接近半半吨。而且我们都还是年轻人,之前虽然对节油技巧滚瓜乱熟但更多的机会是在榨取动力极限,经验不足。在主观和客观元素都不占优势的情况,还能获得这样的油耗表现,我们是比较惊喜的。i-MMD的IPU就像聪明的大脑指挥着躯干,三种模式主动切换,不经意间完成省油,这也是我们半半吨兄弟最惊奇的地方。

 ——《腾讯汽车》



凌派锐·混动

"动能回收效率高,几十公里甚至不用一滴油"



整个过程凌派锐·混动的节油能力都让我挺惊喜的 尤其是在连续上下坡的路段,下坡时把电充满,上坡用电驱动,再下坡继续充电,整个过程几十公里甚至不用一滴油。借助第三代i-MMD混动系统,用电驱动代替油门,多用EV模式和节能模式,相信大家都可以跑出好成绩,因为系统本身足够强大。

 ——《HD说车》



第三代i-MMD的动能回收好高效,而且电机驱动效率也很高,能滑行好远;搭载i-MMD这套系统的车型不仅仅是省油高效,而且油门比例感很好,响应极佳,而且全过程的出力很顺畅,很适合做一部Daily Car。

 ——《有车以后》




奥德赛锐·混动

"MPV+i-MMD混动系统,实际能耗超乎想象"



奥德赛锐·混动的动能回收效率挺高的,实际能耗超乎想象。我认为这套i- MMD系统非常的智能且强大,能够给驾驶员足够的信心行驶更长的距离,我们有信心打破奥德赛的记录。

 ——《太平洋汽车》



奥德赛锐·混动,车重1.95吨,将近2吨的车,目前已经行驶1373.1km,平均时速39km/h,百公里平均油耗3.3L。起步用电,避开了汽油机起步费油的工况;高速发动机直接驱动车轮,让发动机发挥最经济的工况。

 ——《汽车之家》



锐·混动联盟极限挑战赛总决赛正在冲刺

各位参赛媒体老师即将见证自己的极限

全新纪录能否再次刷新?

让我们保持期待!


*以上图片显示的油耗数据为挑战过程数据,非当天最终成绩数据




责任编辑:蔡学森