海事早知道│助力航运脱碳,新一代涡轮增压器研发任重道远-海洋工程-热点资讯-野望文存-科技 
    欢迎来到野望文存-科技!
当前位置:野望文存-科技 > 热点资讯 > 海洋工程 >  海事早知道│助力航运脱碳,新一代涡轮增压器研发任重道远

海事早知道│助力航运脱碳,新一代涡轮增压器研发任重道远

发表时间:2021-09-23 06:57:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【


早安!今天是2021年9月23日,星期四

北京今日小雨,东南风<3级,17℃/26℃。

北京今日限行尾号:4、9


海事早知道语音播报9.23 00:00 / 06:16


【 特别关注 】

助力航运脱碳,新一代涡轮增压器研发任重道远
根据MEPC 76会议决议,2023年新的“现有船舶能效指数”(EEXI)和“碳强度指数”(CII)将生效,近期船东需要评估其船队情况,并选择适当的措施来遵守新的能效与排放要求。可采取的应对措施主要包括增加节能装置、发动机功率限制(EPL)、轴功率限制和推进优化等。大多数船舶预计会选择EPL,因为与其他提议的措施相比,该措施可将降低燃料成本且容易实施。但是,发动机需重新匹配涡轮增压器及螺旋桨以实现最高效率。
三菱重工已提出了三种涡轮增压器相关解决方案。一是增加涡轮增压器断流器,通过减少涡轮增压器工作数量,可提高约2.5%燃油效率;二是使用可变涡轮进气口的涡轮增压器,利用电动辅机调节进气量优化部分负载运行的涡轮容量,可实现约3%优化;三是将标准MET涡轮增压器改装为集成式废气旁通(EGB)涡轮增压器,安装废气旁通管允许在高负荷运行时废气被旁通。
虽然这些措施有助于船舶满足温室气体减排近期要求,但使用低碳和零碳燃料才是未来发展趋势,这也对涡轮增压器在效率和压力比方面提出了更高的要求。因此,新一代涡轮增压器的开发将成为未来几年发展的重点。(撰稿人:魏志威)

【 船递数据 】

点击“阅读原文”可查看往期数据

或关注公众号后在功能栏“数据查询”中查看


【 船递动态 】

9月21日,日本川崎汽船株式会社官网发布消息称,该公司正式决定在2023财年至2025财年下单订造8艘7000车位液化天然气(LNG)双燃料动力汽车运输船。据悉,该笔订单中的6艘已确定,将由日本造船厂、日本新来岛造船厂和招商局金陵船舶(南京)有限公司分别建造2艘。

9月15日,江苏省交通运输厅官网正式发布《江苏省“十四五”绿色交通发展规划》。《规划》提出了“十四五”期间的七项主要任务、八大重点工程及2035年远景发展目标。《规划》提出,到2025年,江苏省绿色交通建设水平走在全国前列。全省交通运输重点领域碳排放强度稳步下降,用能结构持续优化,绿色低碳运输方式深入发展,污染排放有效控制,环境友好程度明显改善,绿色治理能力显著增强。

9月18日,海关总署发布我国8月进出口商品最新统计月报。统计数据显示,今年8月,我国船舶出口371艘,同比增长14.9%,金额84.5369亿元,同比下降10.5%。今年前8个月,我国累计船舶出口3329艘,同比增长15.7%,金额924.9523亿元,同比增长24.4%。

9月21日,中远海运港口有限公司发布公告称,全资附属公司国龙投资企业有限公司HHLA就买卖销售股份及交割股东贷款订立购股协议,将收购目标公司HHLA Container Terminal Tollerort GmbH(CTT码头)注册股本的35%,作价为6500万欧元(约合人民币4.93亿元)。

近日,江南造船(集团)有限责任公司Petredec公司建造的22000立方米乙烯运输船系列首制船在深水坞下水。该船也是江南造船为Petredec建造的第13艘液化气船。之后,该船将进入码头建造阶段。该船在生产过程中贯彻无锈化生产理念,总段全部实现无锈化吊装,整体下水状态实现质的提升,创立了无锈化生产新标杆。

近日,瓦锡兰集团宣布已经将旗下储罐控制系统(Tank Control Systems)业务剥离并将其出售給丹麦Svaneh?j公司。此次收购预计将于今年第四季度完成。Svaneh?j公司是气体泵、燃料泵、成品和化学品领域以及海上产品领域专业深井泵方案的设计和制造商。瓦锡兰的储罐控制系统业务则主要为LNG船、海上存储和岸基LNG码头提供气体储罐测量系统的设计、生产、销售和维修。

近日,吉宝岸外与海事宣布交付荷兰SBM Offshore首艘世界独创Fast4Ward型浮式生产储卸油船(FPSO)“Liza Unity”号。该FPSO将部署在圭亚那Stabroek区块Liza油田,是吉宝岸外与海事为Liza油田交付的第二艘FPSO。吉宝岸外与海事的工作范围包括上部模块、立管、系泊系统和脐管支持结构的制造,以及将所有相关设备和上部模块安装整合到FPSO船体上。

近日,日本邮船(NYK)宣布,该公司及其下属研发机构Monohakobi技术研究所(MTI)将与芬兰海事咨询工程公司Elomatic Oy合作,共同开展“氨燃料预留(ammonia ready)”LNG动力船(ARLFV)概念设计。该项目将在2021年9月至2022年1月期间开展概念设计的开发工作,以查明和探索ARLFV实际设计和建造过程中面临的挑战。在2022年1月项目完成后,合作伙伴将以视频形式发布开发结果,并附带3D模型。

责编:张   淼

校对:莫   婷

审核:曾晓光



海事早知道

致力于打造国内最全面的海事知识




后语:欢迎大家阅读后推荐,以示鼓励!坚持是一种信仰,专注是一种态度!

责任编辑:蔡学森