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2020年最大的锅之一,程序员背了

发表时间:2020-02-08 03:30:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【


篇首祭奠李君。天堂没有病毒,您一路走好。


西雅图IT圈:seattleit

【今日作者】Dexter

读书巨慢理事会会长



波音737 Max又双叒叕出Bug了。

自从18年底和19年初接连发生了两起坠机事故后,波音旗下“全新”的737 Max,以及其所安装的软件系统MCAS就成为了航空界最臭名远扬的存在。



由于已经是50多年前的老设计强行更新,波音在为737 Max进行激烈的气动布局改动时,不得不为飞控软件添上更多的功能和逻辑,复杂度成倍提升。其中就包含了一套专门设计出来帮助飞机调整飞行姿态的软件系统MCAS。而在两起坠机悲剧中,这套MCAS软件由于空速传感器的而意外被开启成为了悲剧的源头。



软件出bug这种事,实在是太正常不过。然而作为控制一架飞机的软件,并且它做出的决定可以高于飞行员的意志时,这样的设计实在是太危险了。



于是,在事故后被停飞的737 Max从此进入了“找bug,修bug,测试飞行,发现新bug“的无限循环——从去年初波音还信心满满的称会在几个月内完成MCAS软件的修复,然而一直到年底,CEO都下台了,也没有一架737 Max还能再飞上天。


而根据最新的消息,737 Max又双叒叕发现了新Bug——而且还是老问题,和MCAS这套会控制机头下降和上抬的系统有关。最新的bug会造成故障指示灯不正常工作,可能会误导飞行员。于是,本来期待着年初复飞的737 Max,在年中前通过测试的可能性都很低了。



作为一名日常写bug的程序员

只能说一句


在波音工作的同行们,

你们背锅辛苦了。



说实话,飞机之所以安全,各种方面的冗余度才是关键,让软件来代替人脑开飞机,虽然已经是一项相当成熟的技术,但也是日积月累的测试堆出来的。

想做到一面上新功能,一面保证安全,还要在时间线上使劲的催促,最终出了问题,让程序员背锅真的很冤,波音的管理层才是问题的关键。


至于等737 Max真的重上蓝天时,
你还会信任它吗?
反正我不会。



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责任编辑:蔡学森